Ремонт карбюраторов PIERBURG 2е2-2е3 1,6-1,3

Автосервіс
Автомайстерня
Автоперевезення
ПРОПОЗИЦІЇ ТА ПОПИТ

Куратор теми: Aleksandr16

Правила форуму
В цьому розділі форуму дозволяється розміщувати приватні оголошення які стосуються різноманітних послуг для авто, чи послуг, які здійснюються при допомозі авто.
Оголошення, які не стосуються автопослуг, будуть негайно ВИДАЛЕНІ.

Ремонт карбюраторов PIERBURG 2е2-2е3 1,6-1,3

Повідомлення Aleksandr16 » 03 квітня 2013, 21:12

Предлагаю услуги по ремонту карбюраторов PIERBURG 2е2-2е3 1,6-1,3 Гольф2,Джетта2,Пассат Б2,Б3,Опель.
Мое имя - Александр.
Телефоны в подписи.
Доставка осуществляется перевозчиком Новая Почта.
Так же помогу,чем смогу и в телефонном режиме,бесплатно :)
Есть возможность замены не рабочего на мой рабочий с доплатой.
Несколько фотографий карбюраторов после ремонта.
1.PNG
P3110087.jpg
IMG_20131220_142917.jpg
IMG_20140102_151946.jpg
P1170012.jpg
P4030121.jpg
P4030120.jpg
P3150058.jpg
JettaGL II 1987 г.в. 1.6 RF 2E2 5 кпп R 14
067.790.43.48
066.442.42.93
Aleksandr76@bigmir.net
Aleksandr16

Карбюраторщик
 
Повідомлення: 238
З нами з: 30 січня 2013, 10:00
Авто: JettaGL
Рік випуску: 1987
Двигун: 1,6 RF
КПП: 5 ст 4Т

Re: Ремонт карбюраторов PIERBURG 2е2

Повідомлення Green » 03 квітня 2013, 21:31

Як то кажуть "мать чєснáя", ЛЯПОТА !
Завтра пофоткаю і відправлю свій карб, "ДО" !
Власне, я сам розпочав робити з двох карбів один, але щось мені це надоїло, тому пропоную свій недозбираний карб Олександру в роботу, нехай він (карб) послугує пілотним проектом даної теми.
Все, що відправлю - сфоткаю і опишу, і думаю в режимі форуму будемо споглядати за його ремонтом !

До речі, Олександр, а чому лише 2е2 ? 2е3 практично такий же ш ?
VW Mk2 das beste AUTO !
Аватар користувача
Green

Адміністратор сайту
 
Повідомлення: 3037
З нами з: 02 липня 2012, 07:08
Звідки: vw-mk2.com.ua
Авто: Golf mk2
Рік випуску: 1989
Двигун: RF
КПП: 4T

Re: Ремонт карбюраторов PIERBURG 2е2

Повідомлення Green » 04 квітня 2013, 11:21

Отже, завтра, або післязавтра відправляю Олександру ось цей карб на реставрацію :
Карб..jpg
до карба не вистачає пневмоприводу повітряної заслонки, але це не страшно, докуплю нову. Встановлю і відрегулюю сам.
До карба додаю трійник на вакуумні трубки і два дроти з фішками : на ніхромову нитку ТППЗ і на термоелемент підігріву корпусу дросельних заслонок :
Пров.jpg

Карб добре запакував :
Уп.jpg

Якщо в процесі реставрації будуть потрібні якісь з/ч, то трохи ще в мене є :
Зч.jpg
VW Mk2 das beste AUTO !
Аватар користувача
Green

Адміністратор сайту
 
Повідомлення: 3037
З нами з: 02 липня 2012, 07:08
Звідки: vw-mk2.com.ua
Авто: Golf mk2
Рік випуску: 1989
Двигун: RF
КПП: 4T

Re: Ремонт карбюраторов PIERBURG 2е2

Повідомлення Baz » 05 квітня 2013, 09:50

Можливо Олександр, ще і дасть стислий опис по вже відремонтованим PIERBURG 2е2 відносно:
1. Як в ідеалі авто поводить себе зранку при заводці в мороз і теплу погоду.
2. Як можливо забезпечити контроль і правильність роботи основних вузлів і агрегатів під час експлуатації карба.
3. Як можливо перевірити стан основних вузлів і агрегатів в разі коли такий карб чи окремі деталі будуть знайдені десь в гаражах, на розборках, ринках.
?
Аватар користувача
Baz
 
Повідомлення: 149
З нами з: 18 березня 2013, 09:20
Звідки: Суми
Авто: Jetta
Рік випуску: 1989
Двигун: RF
КПП: МКПП

Re: Ремонт карбюраторов PIERBURG 2е2

Повідомлення Aleksandr16 » 05 квітня 2013, 13:19

Как то сделаю видео,как заводится.А на счет проверки,Миша уже создал статью,кажется.
JettaGL II 1987 г.в. 1.6 RF 2E2 5 кпп R 14
067.790.43.48
066.442.42.93
Aleksandr76@bigmir.net
Aleksandr16

Карбюраторщик
 
Повідомлення: 238
З нами з: 30 січня 2013, 10:00
Авто: JettaGL
Рік випуску: 1987
Двигун: 1,6 RF
КПП: 5 ст 4Т

Re: Ремонт карбюраторов PIERBURG 2е2

Повідомлення Aleksandr16 » 06 квітня 2013, 19:13

Общие рекомендации по ремонту карбюраторов

В результате эксплуатации автомобиля происходит естественный процесс засорения карбюратора. В зависимости от многих причин, процесс засорения может ускоряться или замедляться. Скорость загрязнения очень зависит от технического состояния мотора, от условий эксплуатации автомобиля и от качества бензина.
Моторы с изношенной цилиндро-поршневой группой (ЦПГ) намного быстрее покроют поверхность карбюратора и его воздушные жиклёры плёнкой масла и смолистыми отложениями. Засорение верхней части карбюратора происходит по трубке вентиляции картерных газов.
При хорошем состоянии ЦПГ засорение карбюратора происходит гораздо медленнее.
Вода и различный мусор могут попадать в поплавковую камеру карбюратора из-за использования грязного бензина.
Из-за некачественной фильтрации воздуха мусор может попасть в карбюратор через вентиляционные отверстия поплавковой камеры.
Иногда происходит разрушение внутренней поверхности топливных патрубков и мелкие кусочки резины забивают топливный фильтр на входе в карбюратор.
Ремонт карбюратора может быть частичным или полным. Когда карбюратор легко поддаётся регулировке, его поверхность не имеет значительных загрязнений и устранение неисправности не представляет особой сложности, тогда можно провести частичный (профилактический) ремонт. Прочистка жиклёров и убирание мусора из поплавковой камеры, регулировка оборотов холостого хода или уровня топлива в поплавковой камере не отнимет много времени и не требует снятия и полной разборки карбюратора.
Полный ремонт производится тогда, когда внешний вид карбюратора говорит о том, что он давно не обслуживался, когда невозможна правильная регулировка оборотов холостого хода или выявлены другие серьёзные неисправности.
После демонтажа карбюратора необходимо надёжно перекрыть отверстие во впускном коллекторе, чтобы предотвратить попадание в мотор посторонних предметов.
Окончательный осмотр деталей и проверку работоспособности устройств карбюратора следует производить только после тщательной общей чистки, мойки и продувки внутренних каналов.
Перед разборкой карбюратора рекомендуется сначала отсоединить наружные детали, которые будут мешать рассоединению крышки и корпуса карбюратора и только после этого, соблюдая осторожность, чтобы не порвать прокладку, открутить винты и снять верхнюю крышку. Винты крепления и другие мелкие детали следует складывать в чистую вместительную коробку с невысокими краями.
Во время разборки карбюратора необходимо внимательно замечать все неисправности, которые вы сможете обнаружить. Это даст вам возможность узнать на практике, как проявляют себя различные неисправности и какой эффект можно ожидать после устранения этих неисправностей.
При разборке карбюратора обращают внимание на работу насоса ускорителя, на правильную установку топливных и воздушных жиклёров, проверяют состав и количество мусора в поплавковой камере, уровень топлива и герметичность игольчатого клапана, а также состояние резиновых диафрагм.
Обнаружив некоторое количество воды на дне поплавковой камеры, необходимо точно установить, как она могла туда попасть. Для этого следует покачать бензин в чистую бутылку с помощью ручной подкачки и убедиться в том, что в топливных патрубках нет воды. Если вода обнаружена, - подсоединять к чистому карбюратору патрубок подачи топлива можно только после полной промывки всей топливной системы. Иначе через короткое время придется повторно ремонтировать карбюратор.
Быструю промывку топливной системы можно организовать следующим образом: после установки на двигатель чистого, отремонтированного карбюратора необходимо подсоединить к нему отдельный контрольно-измерительный бачок с чистым бензином. Бачок можно подвесить к открытому капоту автомобиля. Для этой цели можно использовать пластиковый расширительный бачок ёмкостью 2 литра от системы охлаждения на автомобилях “Жигули”. После этого нужно удлинить патрубок подачи топлива к карбюратору от бензонасоса и вывести его в пустую канистру.
Если в топливной системе данного автомобиля имеется обратный слив бензина, то необходимо принять меры для замыкания циркуляции бензина в контрольно-измерительный бачок. Всё это делается для того, чтобы завести мотор и не допустить попадания грязного бензина в чистый карбюратор.
Во время работы мотора грязный бензин будет перекачиваться из бака автомобиля в пустую канистру, а карбюратор будет работать на чистом бензине из переносного бачка.
Промывку следует продолжать до появления из бака чистого бензина. После промывки следует заменить фильтр тонкой очистки топлива.
Вода может попасть в поплавковую камеру через вентиляционные отверстия в верхней крышке карбюратора из корпуса воздушного фильтра. В холодное время года в результате смешивания горячих картерных газов и холодного воздуха в корпусе воздушного фильтра могут образоваться капли воды, которые впоследствии засасываются в карбюратор.
Особое внимание при разборке карбюратора нужно обратить на состояние дроссельных заслонок. На двухкамерных карбюраторах часто встречается заедание или значительное засорение нагаром дроссельной заслонки второй камеры. Такая неисправность приводит к падению мощности двигателя. Если заслонка второй камеры не может плотно закрываться, - это влечёт за собой заметное увеличение расхода бензина. Во время ремонта нужно сделать всё, чтобы обеспечить лёгкость вращения заслонок и плотность их закрытия.
Не у всех карбюраторов предусмотрена регулировка уровня топлива в поплавковой камере. Например, карбюраторы “Пирбург” имеют пластиковый поплавок, который нельзя подгибать и гнездо игольчатого клапана, которое запрессовано в корпус верхней крышки. Иногда происходит частичное выпадение игольчатого клапана. Это приводит к понижению уровня топлива. Поэтому, чтобы повысить уровень, необходимо снять поплавок и лёгкими ударами молотка вернуть гнездо на место, проверяя после каждого удара положение поплавка. Шов литья на поплавке должен быть параллельным срезу крышки при вертикальном расположении крышки.
JettaGL II 1987 г.в. 1.6 RF 2E2 5 кпп R 14
067.790.43.48
066.442.42.93
Aleksandr76@bigmir.net
Aleksandr16

Карбюраторщик
 
Повідомлення: 238
З нами з: 30 січня 2013, 10:00
Авто: JettaGL
Рік випуску: 1987
Двигун: 1,6 RF
КПП: 5 ст 4Т

Re: Ремонт карбюраторов PIERBURG 2е2

Повідомлення WANTED » 06 квітня 2013, 20:45

Це досить корисна інформація.
093 098 03 09
Аватар користувача
WANTED
 
Повідомлення: 619
З нами з: 15 листопада 2012, 23:07
Звідки: Ходорів
Авто: VW Golf mk2
Рік випуску: 1991
Двигун: GU 1.8
КПП: я хз

Re: Ремонт карбюраторов PIERBURG 2е2

Повідомлення Green » 06 квітня 2013, 20:51

Це шикарна інформація ! ! !
Респект Олександру ! І написано все дуже дохідливо, просто і зрозуміло.
VW Mk2 das beste AUTO !
Аватар користувача
Green

Адміністратор сайту
 
Повідомлення: 3037
З нами з: 02 липня 2012, 07:08
Звідки: vw-mk2.com.ua
Авто: Golf mk2
Рік випуску: 1989
Двигун: RF
КПП: 4T

Re: Ремонт карбюраторов PIERBURG 2е2

Повідомлення Aleksandr16 » 07 квітня 2013, 14:03

Сегодня сделал проверочный замер,для интереса,средний расход
Снимок.PNG
JettaGL II 1987 г.в. 1.6 RF 2E2 5 кпп R 14
067.790.43.48
066.442.42.93
Aleksandr76@bigmir.net
Aleksandr16

Карбюраторщик
 
Повідомлення: 238
З нами з: 30 січня 2013, 10:00
Авто: JettaGL
Рік випуску: 1987
Двигун: 1,6 RF
КПП: 5 ст 4Т

Re: Ремонт карбюраторов PIERBURG 2е2

Повідомлення Green » 08 квітня 2013, 17:34

Зап..jpg
Відправив сьогодні Олександру карб на реставрацію. Добре його (карб) запакував.
Доставка Новою Поштою такого пакунку коштує 25грн. Від мене (Львівська обл.) до Олександра (Одеська обл.).
VW Mk2 das beste AUTO !
Аватар користувача
Green

Адміністратор сайту
 
Повідомлення: 3037
З нами з: 02 липня 2012, 07:08
Звідки: vw-mk2.com.ua
Авто: Golf mk2
Рік випуску: 1989
Двигун: RF
КПП: 4T

Далі

Повернутись до АВТОПОСЛУГИ

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість